לוקהיד LC-130 הרקולס
,_USA_-_Air_Force_AN0633004.jpg) | |
| הרקולס LC-130 ממריא | |
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| סוג | מטוס תובלה צבאי |
| מדינת מקור | ארצות הברית |
| יצרן | לוקהיד מרטין |
| טיסת בכורה | 1956 |
| מפעיל ראשי |
חיל האוויר של ארצות הברית הצי של ארצות הברית (יצא משירות) |
Lockheed LC-130 הוא גרסה של חיל האוויר האמריקאי ל-C-130 הרקולס שמותאמת לשימוש באזור הארקטי ובאנטארקטיקה.
עשרה מטוסים מסוג זה נמצאים בשירות בכנף הטיסה האווירית ה-109 של המשמר הלאומי האווירי של ניו יורק.[1]
עיצוב ופיתוח
הLC-130 החל את דרכו בשנת 1956 כדגם אב-טיפוס שפותח על ידי ניסיון הוספת מגלשיים לדגם C-130A.[2] שנה לאחר מכן בעקבות הניסויי 12 דגמים נוספים של C-130A קיבלו התאמה של מגלשיים והידראוליקה תחת הכינוי החדש C-130D.[2][3] בשנת 1959 יוצרו עבור צי ארצות הברית ארבעת מטוסי ההרקולס הראשונים בעלי מגלשיים כחלק מהמטוס תחת הסימון UV-1L. בהמשך התכנית הסימון שונה ל־C-130BL.
הסימון שונה שוב ל־LC-130F כאשר המטוס נכנס לתקן של כלל משרד ההגנה האמריקאי בשנת 1962.
ארבעת המטוסים האלו נקנו בידי הצי האמריקאי כדי לעזור למאמצי המשלחת לאנטארקטיקה של הצי אמריקאי.
הצי רכש מטוס נוסף מדגם LC-130R בשנת 1968.
הלקוח השני למטוס היה הקרן הלאומית למדע. המחלקה בנושא הקוטב של הקרן הייתה אחראית על ניהול תוכנית אנטארקטיקה בתחילת שנות ה-70.המטוסים שנמכרו לה כונו LC-130R, וסופקו בשני גלים: הגל הראשון של בשנת 1974 והגל השני בשנת 1976.
המשימה העיקרית של LC-130 היא תמיכה בקהילה המדעית באנטארקטיקה על ידי הובלת מטענים וצוותים מתחנת מקמרדו לתחנות שטח ומחנות, בהם תחנת אמונדסן-סקוט בקוטב הדרומי.
פעילות מבצעית
טייסת הפיתוח האנטארקטית השישית של הצי האמריקאי (שנקראה לראשונה VX-6, ומשנת 1969 נקראה VXE-6 ) הפעילה במקור את מטוס ה-LC-130.
בתחילה VXE-6 שכנה בבסיס הצי בקוונסט פוינט, רוד איילנד. ומאוחר יותר בבסיס הצי פוינט מוגו, קליפורניה.
בשנת 1999, כאשר תמיכת הצי האמריקאי בתוכנית אנטארקטיקה הופסקה, הפעלת המטוס הועברה לכנף הטיסה האווירית ה-109 של המשמר הלאומי האווירי של ניו יורק.
במהלך השימוש במטוס באנטארקטיקה היו שתי התרסקויות. ההתרסקות הראשונה התרחשה בשנת 1971 במסלול קרח במרחק 1,380 ק"מ מתחנת מקמרדו כתוצאה משני בקבוקי JATO שנפלטו בצורה לא תקינה ופגעו במדחף המטוס. ההתרסקות השנייה התרחשה כאשר מטוס שני נהרס, בעת אספקת חלקי חילוף למטוס הראשון, כתוצאה מהמקרה נהרגו שני אנשים ותשעה פצועים. המטוס חולץ מהשלג, עבר תיקונים זמניים ולאחר מכן הוטס לתחנת מקמרדו בשנת 1987 בעלות של 10 מיליון דולר ומשם לניו זילנד. המטוס הוחזר לשירות ובילה עוד מספר עונות בעבודות באנטארקטיקה.
נכון לשנת 2025, כל מטוסי ה-LC-130 מופעלים על ידי המשמר הלאומי האווירי של ניו יורק וממוקמים במתקן המשמר הלאומי האווירי בשדה התעופה של מחוז שנקטדי.
מטוסים בתצוגה
- LC-130 מדגם D מוצג בכניסה הראשית לבסיס המשמר הלאומי האווירי סטראטון, הממוקם בשדה התעופה של מחוז שנקטדי בניו יורק.[4]
- במוזיאון האוויר והחלל פימה מוצג מטוס C-130D מצויד במגלשיים ששימש את הכנף האווירית הטקטית ה-109, אחד משנים עשר המטוסים המקוריים שנבנו לפני החלפת צי המטוסים לדגם H.[5]
קישורים חיצוניים
- דף הבית של כנף הרכבת האווירית ה-109
- דף הבית של הקוטב הדרומי של ביל ספינדלר
- רשימת הייצור המלאה של LC-130
- פיתוח ה-C-130D (אורכב 20.02.2012 בארכיון Wayback Machine)
הערות שוליים
- ↑ Schmidt, Catharine (31 באוגוסט 2017). "Airmen come together to improve LC-130 static display". 109th Airlift Wing. אורכב מ-המקור ב-15 במאי 2021.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ 2.0 2.1 Bailey, Nolan W. Sr. (1996). "Development of the C-130D". firebirds.org. אורכב מ-המקור ב-20 בפברואר 2012.
{{cite web}}: (עזרה) - ↑ Bailey, Nolan W. Sr. (2003). "C-130D Ski Herc Production Listing". Firebirds.
- ↑ "Airmen come together to improve LC-130 static display". 109th Airlift Wing.
- ↑ "Lockheed C-130D". Pima Air & Space.
לוקהיד LC-130 הרקולס42439126Q3622020