לדלג לתוכן

אוניות ויקטורי

מתוך המכלול, האנציקלופדיה היהודית
אוניות ויקטורי
תיאור כללי
אוניות בסדרה 534
ציוני דרך עיקריים
מספנה 6 מספנות ברחבי ארצות הברית
מחיר 2,522,800 דולר אמריקאי לספינה אחת. לפי מדד 2024, זה שקול ריאלית ל-36.5 מיליון דולר.
הושקה 1944-1946
מלחמות וקרבות
מידות
הֶדְחֶק 15,200 טון
מעמס 10,500
אורך 138.7 מ'
רוחב 18.9 מ'
עומק הספנה 8.5 מ'
שוקע 11.6 מ'
נתונים טכניים
מהירות 15–17 קשר
הנעה טורבינת קיטור שהפיקה 6,000 כ"ס (גרסה ראשונה) או 8,500 כ"ס (גרסה שנייה ואילך)

ויקטורי היא סדרה של אוניות משא שיוצרה במספרים גדולים על ידי מספנות אמריקאיות במהלך מלחמת העולם השנייה. הן היו בעלות עיצוב מודרני יותר בהשוואה לסדרת ליברטי הקודמת, היו גדולות מעט יותר וכללו מנועי טורבינת קיטור חזקים יותר, שאפשרו שיט במהירות גבוהה יותר כדי לאפשר השתתפות בשיירות מהירות ולהפוך אותן למטרות קשות יותר עבור הצוללות הגרמניות. בסך הכל נבנו 534 ספינות ויקטורי בין השנים 1944 ל-1946.[1][2]

עיצוב VC2

אוניות המטען ויקטורי עומדות בשורה במספנה בניית ספינות קליפורניה בלוס אנג'לס, קליפורניה.
אא"ה סאראסוטה במפרץ לינגאיין, 8 בינואר 1945

אחת הפעולות הראשונות של מנהל ספנות המלחמה של ארצות הברית עם הקמתו בפברואר 1942 הייתה להזמין את מה שהפך להיקרא ספינת ויקטורי. בתחילה סווגה בתור EC2-S-AP1, כאשר EC2 = מטען חירום סוג 2 (אורך קו המים הטעון בין 120 ל-140 מטר), S = הנעה קיטורית ו-AP1 = מדחף אחד מאחור (EC2-S-C1 היה סיווג עיצוב אוניות ליברטי), שונה ל-VC2-S-AP1 לפני שאומץ השם "ספינת ויקטורי" באופן רשמי ב-28 באפריל 1943. הספינות נבנו במסגרת תוכנית החירום לבניית כלי שיט.[3]

העיצוב היה שיפור של אוניית הליברטי שיוצרה בהצלחה במספרים יוצאי דופן. ספינות ויקטורי היו גדולות במעט מאוניות הליברטי, אורך כולל של 139 מטר שהן ארוכות יותר ב-4.3 מטר, רוחב כולל של 19 מטר שהן רחבות יותר ב-1.8 מטר, ועומק דחק רב יותר ב-8.5 מטר.[3] גם ההדחק היה גדול יותר ב-1,000 טון, לסך כולל של 15,200 טון הדחק. עם חרטום מוגבה וצורת גוף מתוחכמת יותר כדי לעזור להגיע למהירות הגבוהה יותר, היה להן מראה שונה למדי מאוניות הליברטי.

כדי להפוך אותן לפחות פגיעות להתקפות צוללות, ספינות ויקטורי הגיעו למהירות של 15 עד 17 קשר (28 עד 31 קמ"ש), כלומר 4 עד 6 קשר (7.4 עד 11.1 קמ"ש) מהירות יותר מהליברטי, והיו גם עם טווח ארוך יותר. המהירות הנוספת הושגה באמצעות מנועים מודרניים ויעילים יותר. במקום מנועי מנוע קיטור הרחבה משולשת של 2,500 כ"ס (1,900 קילוואט) של הליברטי, ספינות ויקטורי תוכננו להשתמש במנועי קיטור הדדיים מסוג Lentz (אף ספינה לא נבנתה), מנועי דיזל (ספינה אחת) או טורבינת קיטור (היתר, כולן מונעות נפט) שהפיקו בין 6,000 ל-8,500 כ"ס. שיפור נוסף היה ציוד עזר מונע חשמל, במקום מכונות מונעות קיטור.

כדי למנוע סדקי גוף שפיתחו ספינות ליברטי רבות, שגרמו לכמה מהן להתפרק לשניים ולטבוע, המרווח בין המסגרות הורחב מ-30 אינץ' (760 מילימטרים) ל-36 אינץ' (910 מילימטרים), מה שהפך את הספינות לפחות נוקשות ובעלות יכולת גמישות גבוהה יותר. כמו אוניות הליברטי, גוף הספינות היה מרותך ולא מחובר במסמרות.[4]

הגרסאות המוקדמות VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 ו-VC2-M-AP4 צוידו בתותח 5-אינץ (127-מילימטר)/38 קליבר מאחור לשימוש נגד צוללות וספינות פנים, ותותח 3-אינץ (76-מילימטר)/50 קליבר מותקן בחרטום ושמונה תותחי אורליקון 20 מ"מ לשימוש נגד מטוסים. אלה אוישו על ידי אנשי המשמר החמוש של הצי האמריקאי. ספינות התובלה VC2-S-AP5 מסוג אוניות סוחר חמושות האקסל צוידו בתותח האחורי 5 אינץ', תותח בופורס 40 מ"מ אוטומטי L/60 מרובע, ארבעה תותחי בופורס 40 מ"מ כפולים ועשרה תותחי 20 מ"מ בודדים. ההאסקל הופעלו ואוישו באופן בלעדי על ידי אנשי צוות של צי ארצות הברית.

ספינת הוויקטורי התבלטה ביחס טוב של נפח תאים לאוניית מטען בזמנה. ביחס טוב של נפח בין תאי המטען עבור ספינת משא של זמנה. תאי המטען של ספינת ויקטורי, בעלי פתח אחד, שניים וחמישה פתחים, מצוידים בחיבור יחיד עם קיבולת של 70,400, 76,700 ו-69,500 רגל מעוקב בהתאמה. ספינות ויקטורי בעלות שלוש וארבע פתחים מצוידות בחיבור כפול עם קיבולת של 136,100 ו-100,300 רגל מעוקב בהתאמה.[5] ספינות ויקטורי כוללות תורן מובנה, זרועות ועגורנים מובנים ויכולות לטעון ולפרוק את מטענן ללא שימוש בעגורני רציף או מנופי גשר אם נדרש.[6]

דגם של מבנה-על ועגורנים מרכזיים של אוניית ויקטורי. חדר המכונות ממוקם מתחת למבנה העליון. דגם זה מוצג במוזיאון צי הסוחר האמריקאי בקינגס פוינט, ניו יורק.

בנייה

הספינה הראשונה הייתה SS יונייטד ויקטורי שהושקה במספנה בניית ספינות אורגון ב-12 בינואר 1944 ובנייה הושלמה ב-28 בפברואר 1944, וביצעה את הפלגת הבכורה שלה חודש לאחר מכן. ספינות אמריקאיות לעיתים קרובות נשאו שם הכולל את המילה "Victory".[7] לאחר יונייטד ויקטורי, 34 הספינות הבאות נקראו על שם מדינות בעלות הברית, 218 הבאות על שם ערים אמריקאיות, 150 הבאות על שם מוסדות חינוך והשאר קיבלו שמות שונים. ספינות התובלה מסוג AP5 נקראו על שם מחוזות ארצות הברית, ללא "ויקטורי" בשמם, למעט USS מרווין ה. מקנטייר, אשר נקראה על שם מזכירו האישי המנוח של נשיא ארצות הברית פרנקלין דלאנו רוזוולט.

אף על פי שלקח זמן לבנות את הספינות הראשונות, רק 15 נבנו עד מאי 1944, עד סוף מלחמת העולם השנייה נבנו 531 ספינות. הוועדה ביטלה הזמנות ל-132 ספינות נוספות, אם כי שלוש ספינות נבנו ב-1946 עבור חברת הספנות אלקואה, מה שהופך את סך כל הספינות שנבנו בארצות הברית ל-534, המורכבות מ:

תמונה של מנהל ספנות המלחמה המציגה את בניית ספינת הוויקטורי בתחילת 1944 במספנה בניית ספינות קליפורניה, עם תרשים ייצור תפוקת תפוקות מלחמה ממאי 1945.
חדר מכונות של ספינת ויקטורי
ייצור ספינות ויקטורי
כמות שנבנתה סוג הערות
272 VC2-S-AP2 6,000 כ"ס בהספק של 4.5 מגה-וואט
141 VC2-S-AP3 8,500 כ"ס בהספק של 6.3 מגה-וואט
1 VC2-M-AP4 דיזל
117 VC2-S-AP5 סדרת אוניות סוחר חמושות האקסל
3 VC2-S-AP7 נבנו לאחר מלחמת העולם השנייה

מתוך הבנייה במהלך המלחמה, 414 היו מגרסת המטען הסטנדרטית ו-117 היו תובלות תקיפה.[3] מאחר שהמערכה באוקיינוס האטלנטי במלחמת העולם השנייה נגמרה לפני שהופיעה בזירה ספינת הוויקטורי הראשונה, אף אחת לא הוטבעה על ידי צוללת U-boat. עם זאת, שלוש ספינות הוטבעו בהתקפת קמיקזה יפנית באפריל 1945.

רבות מספינות ויקטורי הוסבו לאוניות תובלת חיילים כדי להחזיר חיילי ארצות הברית הביתה בסוף מלחמת העולם השנייה במסגרת מבצע מרבד קסמים. סך של 97 ספינות ויקטורי הוסבו להובלת עד 1,600 חיילים כל אחת. להסבת הספינות תאי המטען הוסבו למיטות קומתיים וערסלים מעורמים לגובה של שלוש מיטות לינה חמות. כמו כן, נוספו אולמות אוכל ומקומות אימונים.[8] דוגמאות לאוניות תובלת חיילים מסוג ויקטורי הן: SS אייקן ויקטורי, SS צ'אנוט ויקטורי, SS קודי ויקטורי, SS קולבי ויקטורי, SS קרנסטון ויקטורי, SS גוסטבוס ויקטורי, SS האגרסטאון ויקטורי, SS מריטיים ויקטורי, ו-SS ויקטורי ברית המועצות.[9][10][11]

184 ספינות ויקטורי שירתו במלחמת קוריאה ו-100 ספינות ויקטורי שירתו במלחמת וייטנאם.[12][13] רבות נמכרו והפכו לאוניות מטען מסחריות וחלק קטן מהן הפך לאונייות נוסעים. חלקן שוכנו בצי הרזרבה של צי ארצות הברית ולאחר מכן נגרטו או שימשו מחדש. רבות עברו הסבה לאחר המלחמה ושימשו למטרות שונות במשך שנים רבות. ספינת ה-VC2-M-AP4 היחידה המונעת דיזל הייתה MV אמורי ויקטורי שפעלה במימי אלסקה עבור הלשכה לענייני אינדיאנים בשם נורת' סטאר III.[3] פינות AP3 מסוג סאות' בנד ויקטורי וטוסקיגי ויקטורי הוסבו בשנים 1957–1958 לספינות סקר הידרוגרפי ימי בודיטץ' ודוטון, בהתאמה.[3] דוטון סייעה לאיתור פצצת מימן האבודה בעקבות התקרית הגרעינית בפאלומארס.[14]

החל משנת 1959 הוצאו מספר ספינות מצי הרזרבה והוסבו עבור נאס"א. אחת מהן הייתה SS קינגספורט ויקטורי, ששמה שונה ל-USNS קינגספורט והוסבה לספינת תקשורת לוויינים ראשונה בעולם. ספינת נוספת הייתה האיטי ויקטורי, ששחזרה את החפץ המלאכותי הראשון שחזר ממסלול, קונוס האף של דיסקברר 13, ב-11 באוגוסט 1960. USS שרבורן הוסבה בשנים 1969–1970 לספינת כלי מדידת טווח USNS ריינג' סנטינל למעקב אחר ניסויי טילים בליסטיים.[3]

ארבע ספינות ויקטורי הפכו לספינות מטען טילים בליסטיים של הצי שהובילו טורפדו, טילי פוסידון, דלק טילים וחלפים לספינות אם לצוללות.[3]

בשנות ה-60 הופעלו מחדש שתי ספינות ויקטורי והוסבו לספינת מחקר טכני (ספינת ביון) על ידי צי ארצות הברית עם סיווג גוף AGTR. הספינה SS איראן ויקטורי הפכה לאא"ה בלמונט וה-SS Simmons Victory הפכה לאא"ה ליברטי. ליברטי הותקפה בתקרית ליברטי על ידי כוחות צבא הגנה לישראל ביוני 1967 ולאחר מכן הוצאה משירות ונמחקה מרשימת כלי השיט. בלמונט הוצאה משירות ונמחקה ב-1970. באטון רוז' ויקטורי הוטבעה בדלתה של מקונג על ידי מוקש ימי של וייטקונג באוגוסט 1966, ובכך חסמה זמנית את התעלה לסייגון.[3]

עלות

על פי פרוטוקולי דירקטוריון ייצור המלחמה משנת 1943, לספינת הוויקטורי הייתה עלות יחסית של 238 דולר לטון מעמס (10,500 מעמס),[15] כלומר עלות של 2,522,800 דולר אמריקאי לספינה אחת. לפי מדד 2024, זה שקול בעלות הריאלית ל-36.5 מיליון דולר.[16]

מספנות

כל ספינות ויקטורי נבנו בחמש מספנות בחוף המערבי ומספנת חירום אחת בבולטימור שהוקמו במלחמת העולם השנייה לבניית אוניות ליברטי, ויקטורי ואחרות. ספינת הוויקטורי תוכננה להרכבה במנוף בעל הקיבולת הנמוכה ביותר במספנות אלה.[3]

ייצור ספינות ויקטורי במספנות אמריקאיות[17][18]
מספנה מיקום כמות בנויה כוללת סוג כמות בנויה לפי סוג מספרי גוף MCV הערות
בית לחם פיירפילד בולטימור, מרילנד 94 VC2-S-AP2 93 602–653, 816–856 23 נוספים בוטלו
VC2-M-AP4 1 654 גרסת מנוע דיזל
בניית ספינות בקליפורניה וילמינגטון, קליפורניה 131 VC2-S-AP3 32 1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42
VC2-S-AP5 30 25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–62 63–66 הועבר לוונקובר כ-812–815
VC2-S-AP2 69 67–84, 767–811, 885–890 10 נוספים בוטלו
מספנת קייזר ונקובר ונקובר, וושינגטון 31 VC2-S-AP5 31 655–681, 812–815 17 נוספים בוטלו
בניית ספינות באורגון פורטלנד, אורגון 136 VC2-S-AP3 99 85–116, 147–189, 682–701, 872–875 19 נוספים בוטלו
VC2-S-AP5 34 117–146, 860–863 12 נוספים בוטלו
VC2-S-AP7 1 866 במקור AP5
VC2-S1-AP7 2 876, 877 במקור AP3
קייזר ריצ'מונד מספר 1 ריצ'מונד, קליפורניה 53 VC2-S-AP3 10 525–534
VC2-S-AP2 43 535–550, 581–596, 702–711
קייזר ריצ'מונד מספר 2 89 VC2-S-AP5 22 552–573
VC2-S-AP2 67 574–580, 597–601, 712–766

ספינות בהווה

האונייה אמריקן ויקטורי בטמפה, פלורידה
צד ימין של האונייה אמריקן ויקטורי

שלוש אוניות נשמרו כספינות מוזיאון:

  • אמריקן ויקטורי (טמפה, פלורידה)
  • ליין ויקטורי (לוס אנג'לס, קליפורניה)
  • רד אוק ויקטורי (ריצ'מונד, קליפורניה)

ראו גם

קישורים חיצוניים

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא אוניות ויקטורי בוויקישיתוף

ביבליוגרפיה

הערות שוליים

  1. ↑ Jaffee, Capt. Walter W., The Lane Victory: The Last Victory Ship in War and in Peace, 2nd ed., p. 14, The Glencannon Press, Palo Alto, CA, 1997.
  2. ↑ "MARAD, Victory Ship, U.S. Maritime Commission design type VC2-S-AP2". אורכב מ-המקור ב-2 ביולי 2025. נבדק ב-2 ביולי 2025. {{cite web}}: (עזרה)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 Culver, John A., CAPT USNR "A time for Victories" United States Naval Institute Proceedings February 1977 pp. 50–56
  4. ↑ John Pike, Victory Ships, www.globalsecurity.org (ארכיון)
  5. ↑ An Analysis of General Cargo Handing Problems, Developments, and Proffered Solutions, BY L. H. QUACKENBUSH, ASSOCIATE, www.sname.org
  6. ↑ Cargo Hold #3 - Virtual Tour - S.S. Lane Victory, www.lanevictory.org (ארכיון)
  7. ↑ Park ship, Wikipedia, 2025-12-12
  8. ↑ Lester Segarnick, Chapter 2 After ASTP, Across the Atlantic to England Under Siege, members.tripod.com
  9. ↑ ww2troopships.com crossings in 1945, ww2troopships.com (ארכיון)
  10. ↑ Wayback Machine, www.history.army.mil
  11. ↑ Wayback Machine, www.69th-infantry-division.com
  12. ↑ American Merchant Marine Ships Participating in Korean War, www.usmm.org (ארכיון)
  13. ↑ U.S. Merchant Marine in Vietnam, www.usmm.org (ארכיון)
  14. ↑ Melson, Lewis B., CAPT USN "Contact 261" United States Naval Institute Proceedings June 1967
  15. ↑ Civilian Production Administration Bureau of Demobilization (1946). Minutes of the War Production Board January 20, 1942 - October 9, 1945. Historical Reports on War Administration: War Production Board. Documentary Publication. U.S. Government Printing Office. p. 234.
  16. ↑ Measuring Worth - Gross Domestic Product, www.measuringworth.com
  17. ↑ "WWII Construction Records – Private-Sector Shipyards that Built Ships for the U.S. Maritime Commission". אורכב מ-המקור ב-2006-10-23. נבדק ב-2006-11-03.
  18. ↑ "Victory Ships built by the United States Maritime Commission during World War II – Listed by Shipyard". ארכיון מ-25 באוקטובר 2006. נבדק ב-2006-11-04. {{cite web}}: (עזרה)

אוניות ויקטורי42469211Q1613775

אוחזר מתוך "https://he.hamichlol.org.il/w/index.php?title=אוניות_ויקטורי&oldid=3606836"