ססנה 414
 |
ססנה 414 הוא מטוס דו-מנועי קל תוצרת ססנה האמריקאית. טיסת הבכורה שלו הייתה ב-1968 ובשנת 1978 הוצגה גרסה משופרת שלו 414A Chancellor .
עיצוב ופיתוח
לססנה 414 מערכת לחץ בתא הטייס כמענה לביקורות של על מטוסים דו-מנועיים ללא מערכת לחץ. גוף המטוס מבוסס על ססנה 421 ואילו עיצוב הכנפיים מבוסס על ססנה 401.
ה-414 הוא מטוס חד-כנפי נמוך-כנף עם יחידת זנב קונבנציונלית וכלי נחיתה תלת-אופני נפתח.
על כנפי המטוס מותקנים מנועי קונטיננטל TSIO-520-J של 310 כוחות סוס (231 kW) בעלי שישה צילינדרים, מנוגדים אופקית.
טיסת הבכורה של אב הטיפוס של המטוס, שסימולו N7170C, נערכה ב-1 בנובמבר 1968. השם Chancellor שימש לדגמים ששווקו החל משנת 1976. גרסה משופרת, 414A Chancellor, הוצגה בשנת 1978, כאשר השינוי העיקרי היה כנף שעוצבה מחדש ומורחבת עם מכלי דלק משולבים וחרטום מורחב כדי להעניק מקום רב יותר למטען.
שינויים
קיימות חבילות שדרוג שונות לשיפור הביצועים, בהן שינויים במנוע ובאווירודינמיקה, כולל כנפונים קטנים.[1]
בשנת 1974 הסבה חברת אמריקן ג'ט אינדסטריז ססנה 414 ל-Turbo Star Pressurized 414, תוך שימוש במנועי אליסון 250-B17B . חברת התעופה סניק איירליינס של לאס וגאס רכשה את הזכויות לעיצוב בשנת 1977.
חברת Thielert הציעה שיפוץ מנועים באמצעות מנועי Centurion שלה,[2] באמצעות מנועי דיזל בוכנה לתעופה הנשלטים על ידי FADEC, הפועלים על דלק סילון.
גרסאות
.jpg)
- 414
- גרסת הייצור הראשונית שממנה נבנו 516 יחידות
- 414A צ'נסלור
- גרסה משופר עם זנב אנכי צר יותר, כנף רטובה מלוכדת בעלת טווח ארוך יותר ללא מכלי קצה, חרטום מוארך, כיוון נחיתה מתוכנן מחדש, ושני מנועי TSIO-520-N בהספק של 310 כ"ס (231 קילוואט), נבנו 554 יחידות.[3]
- ריילי רוקט 414
- הסבת מטוס ססנה 414 על ידי התקנת שני מנועי Lycoming IO-720 בהספק 400 כוחות סוס
מפעילים
מפעילים צבאיים [4]
- איי בהאמה
- לבנון - מטוס ססנה 414 נתרם לצבא לבנן ב-2015.[5] ב-2020 חיל האוויר הלבנוני תרם מטוס ססנה 414 לאוניברסיטת בלמנד.[6]
תאונות ואירועים
- ב-28 ביולי 1982 אירעה תאונה שבה נהרגהזמר הנוצרי האמריקאי קית' גרין ו-11 בני אדם נוספים זמן קצר לאחר ההמראה בשדה התעופה הפרטי גארדן ואליבטקסס . דו"ח ה־NTSB מציין כי הסיבה הסבירה להתרסקות הייתה שילוב של עומס יתר על המטוס (הנוסעים היו ארבעה מבוגרים ושמונה ילדים, בעוד שלמטוס יש רק שבעה מושבים) וכישלונו של הטייס לחשב משקל ואיזון ביחס לפרמטרי התכנון של המטוס. [7]
מפרט (414A Chancellor)
לקריאה נוספת
- Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation (Second ed.). Shrewsbury, UK: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
- Taylor, John W. R., ed. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00551-0.
- Taylor, John W. R., ed. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
הערות שוליים
- ↑ "RAM Altitude Performance Enhancing Winglets". Ramaircraft.com. אורכב מ-המקור ב-2013-02-01. נבדק ב-2012-08-30.
- ↑ Thielert AG (2007-09-28). "CENTURION ENGINES - Cessna 340, 414 & 421". Thielert AG. אורכב מ-המקור ב-28 בספטמבר 2007. נבדק ב-2012-08-30.
{{cite web}}: (עזרה) - ↑ Simpson 1995, p. 130
- ↑ "Cessna 414 Chancellor Insurance Cost". BWI (באנגלית אמריקאית). נבדק ב-2025-05-17.
- ↑ "الجامعة اللبنانية | مركز المعلوماتية القانونية :: التشريعات النافذة :: قبول هبة مقدمة من السيد جورج ميشال النجار لصالح وزارة الدفاع الوطني - الجيش". 77.42.251.205. נבדק ב-2025-05-17.
- ↑ "University of Balamand - News Details". www.balamand.edu.lb (באנגלית אמריקאית). אורכב מ-המקור ב-2021-12-03. נבדק ב-2025-05-17.
- ↑ "National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report Accident Number: FTW82AA299". National Transportation Safety Board. 28 ביולי 1983. אורכב מ-המקור ב-9 בפברואר 2019. נבדק ב-5 ביולי 2017.
{{cite news}}: (עזרה)
קישורים חיצוניים
ססנה 41442592964Q1057233