טופ ת'ריל דראגסטר

טופ ת'ריל דראגסטר

טופ ת'ריל דראגסטר (באנגלית: Top Thrill Dragster) היא רכבת הרים בפארק השעשועים סידר פוינט בסנדוסקי, אוהיו, ארצות הברית שנבנתה על ידי חברת אינתמין בשנת 2003. זאת הרכבת השש עשרה במספר שנבנתה בפארק מאז הפס הכחול (Blue Streak) ב-1964. כשנבנתה הטופ ת'ריל דראגסטר הייתה הרכבת הראשונה שעשתה סיבוב מלא מעל 1.20 מטר, והייתה רכבת ההרים הגבוהה ביותר בעולם, עד בניית הקינגדה קה שב"סיקס פלאגז גרייט אדוונטור" במאי 2005.

"טופ ת'ריל דראגסטר" ו"קינגדה קה" הן שתי רכבות ההרים היחידות שעושות סיבוב מלא. היא הייתה רכבת  ההרים המאיצה ההידראולית השנייה שנבנתה בידי חברת אינתמין, אחרי הרכבת "אקסלרייטור" שב"חוות התות של נוט". הסיסמה של הטופ ת'ריל דראגסטר היא "מרוץ אל השמיים".

היסטוריה

עבודות התכנון של הטופ ת'ריל דראגסטר התחילו כבר בשנת 2000 כאשר רכבת ה"מילניום פורס" (רכבת הרים נוספת ב"סדאר פוינט") נפתחה. התחתית נוצקה בחורף 2001 וכוסתה באמצע 2002. כדי לבנות את הרכבת, הפארק היה צריך להשתמש במנוף בגובה של 10 מטרים (אחד מתוך ארבעה בארצות הברית). בניה אנכית על ידי חברת "מרטין וולמינקס" התחילה בסתיו 2002, חודשים לפני ההכרזה. באוקטובר 2002 הרכבת הגיעה לגובה של 61 מטר. הרכבת הוכרזה ב - 9 בינואר 2003 והמבנה, שנבנה בידי חברת הקבלן המשנה של חברת "אינתמין", חברת "סטקוטרה" הושלם אחרי זמן קצר. הרכבת מקושרת עם המילניום פורס כשתי ההשקעות הכספיות הגדולות ביותר בהיסטוריה של סדאר פוינט. ההכרזה גילתה את המטרה של הפארק לבנות את "הרכבת המהירה והגבוהה ביותר על כדור הארץ", כשהרכבת מגיעה לגובה של 130 מטר ומאיצה למהירות של 193 קילומטר בשעה בזמן של 3.8 שניות. ב - 10 במרץ 2003 חברת סדאר פייר קבעה את השם "טופ ת'ריל דראגסטר" כסימן מסחרי.

ה"טופ ת'ריל דראגסטר" נפתחה באופן רשמי ב - 4  במאי 2003. הרכבת הפכה לרכבת "המהירה והגבוהה ביותר בעולם" והיא עוקפת בשיאים אלה את הרכבת "סטיל דרגון 2000" שב"נאגאשימה ספא לנד" (שנבנתה 3 שנים לפני ה"טופ ת'ריל דראגסטר).

ה"טופ ת'ריל דראגסטר" הפסידה את שני השיאים של הרכבת המהירה בעולם והרכבת הגבוהה בעולם במאי 2005 כאשר רכבת ה"קינגדה קה" שב"סיקס פלאגז גרייט אדוונטור" נפתחה באופן רשמי. מכיוון שחברת אינתמין בנתה ותכננה גם את ה"טופ ת'ריל דראגסטר" וגם את ה"קינגדה קה" לשתי הרכבות יש מתווה ועיצוב דומים, אך ל"קינגדה קה" בניגוד ל"טופ ת'ריל דראגסטר" יש גבעה גדולה לקראת סוף המסלול..

ל"טופ ת'ריל דראגסטר" היו פרקי זמן של השבתה בתקופות הראשונות של פעילות הרכבת. מספר בעיות, כגון המערכת ההידראולית של נסיעת הרכבת וכבל השיגור גרמו לרכבת להיעצר באמצע הנסיעה. ה"טופ ת'ריל דראגסטר" הייתה סגורה במהלך 2003 לטובת האירוע השנתי "קוסטר מאניה".

חווית הנסיעה

מתווה

אחרי שה"טופ ת'ריל דראגסטר" עוזבת את התחנה, היא מגיעה לאזור השיגור. משמאל לאזור השיגור יש רמזור שיגור, בדומה לרמזורי השיגור שיש במרוצי מכוניות למרחקים קצרים. הודעה קצרה מוצגת לנוסעים ובה כתוב: "שימו את הידיים למטה, את הראש אחורה ותחזיקו חזק". ברגע שהרכבת מוכנה לשיגור, מושמע צליל של התנעת מנוע והבלמים המגנטיים של הרכבת מונמכים ממסלול השיגור. הרכבת משוגרת ומאיצה למהירות של 190 קילומטר בשעה במשך זמן של 3.8 שניות. זמן קצר אחרי שהרכבת מגיעה למהירות המקסימלית שלה, הרכבת עולה בשיפוע של 90 מעלות ויורדת בשיפוע של 90 מעלות לכיוון ההפוך. בזמן הירידה הרכבת מסתובבת על המסילה 270 מעלות לפני שהיא מתיישרת, ובסוף המסלול הרכבת עוצרת על ידי הבלמים המגנטיים.

קונספט

ה"טופ ת'ריל דראגסטר" מבוססת על מרוצי מכוניות למרחקים קצרים, מכוניות של מרוצים אלו שוקלות בערך טון אחד, כאשר כל קרונית  של ה"טופ ת'ריל דראגסטר" שוקל 15 טון, על הרכבות היו הודעות מקושטות ומנועים שהוסרו זמן קצר לאחר הפתיחה, מה שאפשר להוסיף טור נוסף של מקומות ישיבה לרכבות. כאשר ה"טופ ת'ריל דראגסטר" נפתחה היו לרכבות 4 קרוניות וקרון דמה נוסף.  במהלך 2003 נוספה הקרונית החמישית לרכבות זמן קצר לפני שקרון הדמה הוסר. והרכבות הגיעו לאורך של 5 קרוניות כיום. השיר  "Ready to Go" של להקת "Republica" מתנגן באזור תחנת האיסוף.

החזרות

לפעמים ה"טופ ת'ריל דראגסטר" לא מאיצה מספיק כדי לעבור את העלייה. דבר זה קורה בעיקר במזג אוויר קר או גשום או כשהרכבת נוסעת נגד כיוון הרוח. במצבים כאלה השיגור לא מספק את המהירות הנדרשת לרכבת כדי שתעלה את העלייה, מה שגורם לרכבת לעצור באמצע העלייה לזמן קצר ואחר כך לרדת בחזרה, מכאן המושג החזרה. מסלול השיגור מצויד בבלמים מגנטיים שעולים למעלה כאשר הרכבת לא מצליחה לעבור את העלייה על מנת להאט את הירידה חזרה18.

במקרים מאד נדירים שילוב של חלוקת המשקל, עוצמת השיגור והרוח יכול לגרום לרכבת לעצור בקצה העלייה. כשזה קורה, מכונאי בפארק עולה במעלית של הרכבת עד לקצה העלייה, ומתקן את התקלה כך שהרכבת תרד במורד העלייה ותמשיך במסלולה המתוכנן.

מקרים של עצירה קרו שלוש פעמים כאשר היו נוסעים ברכבת: ב - 24 ביוני 2005, ב - 25 באוקטובר 2008 וב - 25 במאי 2009.

שיאים

כאשר ה"טופ ת'ריל דראגסטר" נפתחה, הרכבת שברה 4 שיאים:

1. רכבת ההרים המעגלית הגבוהה ביותר.
2. רכבת ההרים הגבוהה ביותר.
3. הירידה הגבוהה והארוכה ביותר ברכבת הרים.
4. רכבת ההרים המהירה ביותר.

עקפה את: "סטיל דרגון 2000"	רכבת ההרים המעגלית הגבוהה ביותר 4 במאי 2003 - 21 במאי 2005	נעקפה על ידי: "קינגדה קה"
עקפה את: "סופרמן: הבריחה מקריפטון"	רכבת ההרים הגבוהה ביותר 4 במאי 2003 - 21 במאי 2005	נעקפה על ידי: "קינגדה קה"
עקפה את: "סופרמן: הבריחה מקריפטון" ו"מגדל האימים"	הירידה הגבוהה ביותר ברכבת הרים 4 במאי 2003 - 21 במאי 2005	נעקפה על ידי: "קינגדה קה"
עקפה את: "דודונפה"	רכבת ההרים המהירה ביותר 4 במאי 2003 - 21 במאי 2005	נעקפה על ידי: "קינגדה קה"

טופ ת'ריל דראגסטר	מקום: סדאר פוינט	41°29′2.25″N82°41′10.38″W	מצב: פעיל	עלות: 25 מיליון דולר
סטטיסטיקה כללית:	סוג: מתכת- שיגור	חברת בנייה: אינתמין	תאריך פתיחה קלה:1 במאי 2003	תאריך פתיחה:4 במאי 2003
מעצב: ורנר שטנגל	דגם: רכבת מעיצה	מערכת שיגור:	גובה:130 מטר	ירידה:120 מטר
אורך:850 מטר	מהירות:190 קילומטר בשעה	היפוכים:0	משך זמן:30 שניות	זווית אנכית מקסימלית:90 מעלות
קיבולת:אלף נוסעים בשעה	האצה: מ-0 ל-190 קילומטר בשעה ב-3.8 שניות	מגבלת גובה:132-198 סנטימטר	קרונות: שש רכבות עם חמישה קרונות (שני מושבים בכל קרון, חוץ מהקרון הראשון), סך הכל 18 נוסעים ברכבת	בלם: מוט הקפה

ה"טופ ת'ריל דראגסטר" הייתה הרכבת הרביעית ששברה את מחסום המהירות של 160 קילומטר בשעה אחרי הרכבות: "מדגל האימים 2" שב"דריםוורלד",סופרמן: הבריחה מקריפטון" שב"סיקס פלאגז מאג'יק מאונטיין" ו"דודונפה" שב"פוג'י קיו היילנד".

הרכבת שהחזיקה בשיא של הרכבת הגבוהה ביותר לפני ה"טופ ת'ריל דראגסטר" הייתה "סופרמן: הבריחה מקריפטון" עם גובה של 120 מטר. שיא הגובה של ה"טופ ת'ריל דראגסטר" נשבר ב - 2005 על ידי  ה"קינגדה קה" שב"סיקס פלאגז גרייט אדוונטור" עם גובה של 139 מטר.

הרכבת שקודם לכן החזיקה בשיא של הרכבת המהירה ביותר הייתה "דודונפה" עם מהירות של 172 קילומטר בשעה, שיא שנשבר על ידי ה"טופ ת'ריל דראגסטר" עם מהירות של 190 קילומטר בשעה, אך גם שיא זה נשבר על ידי ה"קינגדה קה" עם מהירות של 206 קילומטר בשעה.

נכון לשנת 2015 ה"טופ ת'ריל דראגסטר" הגיעה למקום השני בין רכבות המתכת הגבוהות ביותר, הרכבת במקום השלישי בין רכבות המתכת המהירות ביותר ובמקום השני בין רכבות המתכת עם הירידה הארוכה ביותר.

פעילות

ה"טופ ת'ריל דראגסטר" מושפעת מתנאי מזג אוויר הן כרכבת בעלת מהירות גבוהה  והן כרכבת גבוהה במיוחד. גשם, רוחות חזקות ו/או ברקים עלולים לגרום לסגירת הרכבת. אין הגבלת גיל על נוסעי הרכבת, אבל יש הגבלת גובה:  1.32 מטר לפחות ועד 1.98 מטר לכל היותר. אנשים מעל למשקל מסוים לא יורשו לעלות על הרכבת אם המושב או החגורה לא יכולים להכיל אותם. הנוסעים לא יוכלו להביא איתם חפצים אישיים לרכבת ויחויבו ללבוש חולצות ונעליים. הנוסעים יחויבו להוריד אוזניות לפני הכניסה לרכבת. במקרים מסוימים מומלץ לנוסעים לא לעלות לרכבת: במקרה של ניתוח ראש שהתרחש לאחרונה, בעיות לב, בעיות צוואר, בעיות גב, לחץ דם גבוה, הריון  או כל מצב בריאותי שעלול להיות מוחמר בעקבות הנסיעה ברכבת.

תאונות

ב - 14 ביולי 2004 בשעה 20:20 בערב  נפגעו ארבעה אנשים משפוכת שעפה בזמן שנסעו ב"טופ ת'ריל דראגסטר". כתבים העידו שכבל המתכת של הרכבת נשחק בזמן השיגור. רסיסי מתכת הועפו מהכבל ותקעו את הרכבת כשעליה נוסעים בזמן השיגור. הנוסעים נותרו עם שפשופים בזרועות ואחד מהם נחתך בפניו. הנוסעים שנפצעו טופלו בעמדת העזרה הראשונה של הפארק ואחרי זמן קצר שניים מהפצועים פנו לטיפול רפואי בכוחות עצמם.

פרסים

פרס כרטיס הזהב של ירחון פארקי השעשועים "שעשועים היום" לרכבת ההרים ממתכת הטובה היותר.

שנה	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
דירוג	11	7	7	10	9	9	10	10	9	13	12	19	13

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא טופ ת'ריל דראגסטר בוויקישיתוף

• העמוד הרשמי של ה"טופ ת'ריל דראגסטר" באתר של סדאר פוינט.
• ביקורת של האתר "Roller Coaster Philosophy" על ה"טופ ת'ריל דראגסטר".
• סרטון איך ה"טופ ת'ריל דראגסטר" עובד.
• סרטון של תמונות הבנייה של ה"טופ ת'ריל דראגסטר".
• גלריית תמונות של ה"טופ ת'ריל דראגסטר"