חברת ספנות
חברת שיט או חברת ספנות היא חברה שתחום העיסוק שלה הוא בעלות ותפעול של ספינות.
סוגי מטען
מקובל להבחין בין ספינות לפי סוגי מטען שונים:
- מטען בתפזורת הוא סוג של מטען מיוחד שמסופק ומטופל בכמויות גדולות.
- מטען כללי (אנ') מתייחס למגוון רחב של סחורות שנועדו להימסר במספר נמלים ברחבי העולם.
- נפט הפך לחלק חיוני בתעשיית הספנות בתחילת המאה ה-20. הוא נשלח בעיקר על ידי חברות שילוח ספציפיות באמצעות מכליות נפט, ונחשב לסוג של מטען מיוחד.
- מטען נוסעים הוא עסק של הובלת אנשים בקווי שיט למטרות העברה או פנאי.[1]
- מטען מיוחד הוא מונח המשמש למוצר מסוים שנשלח לנמל מסוים ובדרך כלל דורש טיפול ייחודי.
נתיבי שיט
שיט פנימי לאורך נהרות ומקווי מים מתוקים אחרים משמש להובלת מטען לנמלים שאינם לאורך החוף. ספנות פנימית דורשת יותר תשתיות מאשר שיט ימי. נהרות ואגמים דורשים תשתיות, כמו נמלי נהרות ותעלות, כדי להיחשב כמפותחות ומוכנות לשימוש מסחרי. רוב התשתיות הללו התפתחו באופן נרחב יותר במהלך המאות ה-19 וה-20.
חלק מנתיבי המים העיקריים ששימשו את חברות השיט במאה ה-20 היו הריין, נהר האמזונאס, נהר הקונגו, נהר הנילוס, נהר המיסיסיפי ונהר קולומביה. דוגמאות לתשתיות של נתיבי מים כוללות את תעלת סואץ ותעלת פנמה. חלק מנתיבי המים יכולים לפעול רק בתנאים עונתיים. לדוגמה, בימות הגדולות קיים שיט במשך כ-8 חודשים בשנה, אך הוא אינו יכול לפעול בחודשי החורף שבהם המים בדרך כלל קופאים. רוב קווי השיט הפנימיים מבוססים על מהירות ויעילות בהעברת מטען.[1]
התפתחויות והשלכות
התחבורה הימית העכשווית כפופה למגבלות גאוגרפיות, רגולציה פוליטית ואינטרסים מסחריים. התקדמות מודרנית וחדשנויות בטכנולוגיית הספנות הרחיבו את תעשיית הספנות, כולל התפתחויות בגודל כלי השיט, גודל הציים, מטרות מיוחדות לספינות, ארכיטקטורה ועיצוב ימי, ומערכות אוטומטיות.[1]
חידושים בתעשיית הספנות מנוצלים על ידי חברות השיט כדי למצוא פתרונות לבעיות גלובליות. לדוגמה, טכנולוגיה ומחקר מודרניים משמשים לניתוח התופעה של היעלמות מכולות. בעיות אלו נחקרות בחלקן על ידי סוכנויות ממשלתיות, כגון מנהל האוקיינוסים והאטמוספירה הלאומי.[2]
אתגרים נוספים כוללים הסתגלות לכלכלה גלובלית, התמודדות עם תחרות בין-לאומית ויצירת שיתופי פעולה.[3][4]
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ^ 1.0 1.1 1.2 5.4 – Maritime Transportation | The Geography of Transport Systems, 2017-11-04 (באנגלית אמריקאית)
- ↑ The Containerized Shipping Industry and the Phenomenon of Containers Lost at Sea
- ↑ J. E. Davies, Competition, Contestability and the Liner Shipping Industry, Journal of Transport Economics and Policy 20, 1986, עמ' 299–312
- ↑ Calwin S. Parthibaraj, Nachiappan Subramanian, P. L. K. Palaniappan, Kee-hung Lai, Sustainable decision model for liner shipping industry, Computers & Operations Research 89, 2018-01-01, עמ' 213–229 doi: 10.1016/j.cor.2015.12.005
חברת ספנות42734156Q1807108